Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫

2020-06-09 作者 : 浏览量:769

高级化是上一代Legacy/Outback的任务,事实证明Subaru的升级计画是成功的,到了这一代,Subaru工程师还要进化什幺任务?扣除动力的迷思,在Outback 2.5i身上反而看得更清楚。

文/罗文杰+图/王泽玮

Subaru Outback 2.5i
一手评价: 3.5颗星
基本资料→建议售价:140万元(要请嘉豪确认…)
          综合平均油耗:10.9km/l
     CO2排放量:194g/km
上市时间:2009/10
讨喜之处:行云流水的低速动态、抓地全面的四轮驱动底盘。
遗珠之憾:方向盘换档拨片操作不够就手、排档桿与中控台距离过近。


Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫车身虽高,却能呈现不速的操控表现,这是来自水平对卧引擎与恆时四轮驱动底盘的功劳。

如果你以为Subaru依靠Impreza过活的话,无疑是管中窥豹,Subaru的主力王牌是Legacy,尤其是Legacy Wagon,长年来在日本境内享有过半的市场佔有率,即使Toyota、Nissan、Honda极力投入旅行车仍然拼不过Subaru。之所以Subaru能以小博大,原因在于Legacy拥有一副好架构,这套架构还是恆时四轮驱动加上水平对卧引擎,这两种机械设计的好处相信你也背得滚瓜烂熟了,说穿了,就是轻鬆维持均衡的操控与抓地力。


Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫在深色车室基底中装上一座银色中控台,两道银色饰条分别往左右两侧发展,形成强烈的运动气息与科技感

建立在这项基础之上,Subaru在上一代Legacy实施前所未见的进化工程,除了造型设计与车室质感的升等,悬吊结构也变得複杂几分,如此改革的用意是让Legacy踏入世界中大型房车的竞争舞台。至于Legacy的孪生车款Outback也为Subaru赢得不少掌声,更高的底盘设定、更充裕的车室空间、更宽广的驾驶视野,让Outback更多的环境,也适合更多的市场。


Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫更高的底盘设定、更充裕的车室空间、更宽广的驾驶视野,让Outback更多的环境,也适合更多的市场
从Timberland变成Dr.Martens

上述工程堪称是Subaru史上进化幅度最多的革命,说这是革命一点也不为过,因为同时将车室质感、设计造型、底盘结构…一口气提升,这次革命工程的结果有目共睹,Subaru真的变高级了,那幺,这一代的Legacy/Outback还要革新什幺?当然是更高级,还有更全面的表现。

以今天的Outback 2.5i为例,它的体态变得更厚实,视觉呈现却更轻盈自若,加大面积的进气罩与头灯,侧面充满许多複杂的车身摺线,让Outback 2.5i的车体线条随之流畅与动感,儘管增加底盘高度,事实上更具动感。内装的表现亦让人耳目一新,无论面板、中控台、方向盘、座椅的质料运用均更上层楼。Outback 2.5i的车室陈设以黑色内装为基底,搭配铝合金成色的中控台与左右饰条,颇具科技感;位于驾驶者眼前的仪錶设计饶富新意,蓝色冷光背景镶上白色数字与指针,显然,Outback的设计走向不再是舒服自然,而是带来更积极更动感。现在Outback的行事作风从Timberland改为Dr.Martens,融入更多的运动时尚。


Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫 
从最基础的动力开始思考

按照动力划分,Outback以自然进气引擎为主轴,共有六汽缸3.6R与四汽缸2.5i两种版本。今天试驾的Outback 2.5i出力167ps/23.4kg.m出力平平,难免浮现「会不会出力不足?」的疑虑。假如你习惯了Subaru狂暴的涡轮动力,肯定觉得不够味,有趣的是,其他同级日系车的动力表现就是如此,多数人却觉得合情合理,究竟是期望太高?还是认知不够深入?答案应该是两者皆然吧。

以平常心看待,Outback 2.5i的出力是足够的,特别是置身弯道,水平对卧的低重心优势表露无遗,引擎运转也比一般直式四汽缸更加顺畅,再加上CVT原理的Lineartronic变速箱同样是追求顺畅的机械设计,顺畅的引擎加上顺畅的变速箱,Outback 2.5i拥有的行车素质高过他人,这是毫无疑问的。


Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫蓝色冷光背景镶上白色数字与指针,显然,Outback的设计走向不再是舒服自然,而是带来更积极更动感
试驾感言~更全面的表现

Crossover是Subaru开创的造车风格,Outback的空间与实用无庸置疑,优游的操控感受教人印象深刻。看得出来,Subaru极欲在设计与质感层面追求突破,眼前的Outback有所进步但称不上出类拔萃,否则,Outback就是无敌跨界王。


Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫方向盘两旁的换档拨片能顺利操作升档与降档,只不过拨片与操作桿之间的距离短了点

Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫独特的水平对卧引擎带来独特的引擎室配置,管路走线设计完全不同于一般引擎。若是在引擎上方加装一块饰板,相信质感能再上层楼

Subaru Legacy Outback 2.5i 马汀大夫水平对卧引擎带来低重心以及运转顺畅,Outback 2.5i的167ps看来平实无华,搭配Lineartronic变速箱,实际上路充足好用
Subaru Outback 2.5i引擎型式F4 SOHC 16V排气量2457缸径×行程99.5×79.0mm压缩比10最大马力167ps/5600rpm最大扭力23.4kg.m/4000rpm悬吊型式前麦花臣、后双A臂轮胎规格225/40R418驱动方式AWD变速系统六速手自排终传比3.9长/宽/高4775/1820/1605mm轴距2745mm重量1533kg0~100km/h10.4秒极速198km/h